鈴鹿市議会 2023-01-16 令和 5年産業建設委員会（ 1月16日）
まず，本市の交通施策に係る予算の多くを占めております，コミュニティバスについての概要を説明申し上げます。 １，西部地域Ｃ－ＢＵＳの概要と利用者数についてでございます。概要としまして，高齢化率が高くバス路線が廃止となった経緯があります，市街地から離れております西部地域において，平成17年から本格運行を実施しております。
まず，本市の交通施策に係る予算の多くを占めております，コミュニティバスについての概要を説明申し上げます。 １，西部地域Ｃ－ＢＵＳの概要と利用者数についてでございます。概要としまして，高齢化率が高くバス路線が廃止となった経緯があります，市街地から離れております西部地域において，平成17年から本格運行を実施しております。
この視察等の結果から，名簿対照業務を無線回線の通信方法を利用していること，また，路線バスに代表される大型バスを利用した手法が本市が導入するに当たり，選挙人にとって効果的で利用しやすい手法であり，若年層の投票率が低下しているという課題解決に有効な取組であると考えました。
プールもねえ、卒業式もねえ、バスは１日１度来る。校庭ねえ、二つねえ、昼休みといえども遊べねえ。おら、こんな学校嫌だ。おら、こんな学校嫌だ。名古屋へ出るだ、四日市へ出だなら人口減って、14万切っちまっただ。 ハア。自主性ねえ、自立心ねえ、最上級生の自覚は何者だ。あるわけねえ、おらの学校には６年生がねえ。国費もねえ、県費もねえ、補助は17％しかもらってねえ。あるわけねえ、削った予算は軍事費へ。
原案に対する討論として、桑名駅周辺には、鉄道及びバス事業者からの協力を得てでも無料で利用できる駐輪場を整備していくべきであることから反対、との討論がありました。
私の地元、十社保育所及び幼稚園はもともと山村地区で、遠方の川原地区や貝野地区など旧分校地区などもありバス通園でした。２０１６年からは阿下喜との合併となり、ますます遠方となり、そのままバス通園となっておりました。しかし、令和２年度の新型コロナウイルス感染症という現在も続いている疫病災害により、感染のリスクの高いバス通園をこの２年間以上見合わせております。
私の地元、十社保育所及び幼稚園はもともと山村地区で、遠方の川原地区や貝野地区など旧分校地区などもありバス通園でした。２０１６年からは阿下喜との合併となり、ますます遠方となり、そのままバス通園となっておりました。しかし、令和２年度の新型コロナウイルス感染症という現在も続いている疫病災害により、感染のリスクの高いバス通園をこの２年間以上見合わせております。
それから、土地区画整理事業費なんですが、確かに道幅とか下水とか公園とか、公園はどうなっておるか分かりませんけど、バスのロータリーとか、いろいろ社会資本がきれいに整備されていくのは結構なことなんですが、今見ているとそれだけだなということで、魅力というのは何か付け加わるというふうな見通しというのがあったらちょっと教えてもらいたいと思います。
では、まず、大項目１、利便性の高いまちづくりについて、（１）コミュニティバス（Ｋ－バス）について質問いたします。 お声をいただいたのは、東部ルートを利用される霞町の方々からです。この地域は、坂の上に位置し、御高齢でお一人暮らし、御高齢者のお二人暮らしの方も多くいらっしゃる地域です。コミュニティバスは、この地域にお住まいの高齢者の方の重要な移動手段であります。
次に、公立幼稚園では、１園のみ通園、送迎バスを１台運行しております。バスの運行に当たっては、これまでも運転手と添乗員の２人体制での運行や、降車時の車内点検、消毒等の安全対策を図ってまいりました。このたびの事件を受けた文部科学省からのバス送迎に当たっての安全管理の徹底に関する文書等の内容に基づき、改めて緊急点検及び実地調査を行い、安全管理の徹底を行ったところでございます。
2)は、12月から久米、桑部、在良地区で実験中のバスとタクシーとの中間のような便利な予約型の乗り物、「のるーと桑名」でございますが、社会実装、実際の運用をしていく考えはあるのかないのか。
また、学校ごとにプールまでの所要時間を計測して、各校の所要時間に合わせた時間割を作成して、時間割に沿ったバス移動の計画を綿密に計画いたしました。 以上です。 ○議長（小川幹則君） 多湖 公君。
また、学校ごとにプールまでの所要時間を計測して、各校の所要時間に合わせた時間割を作成して、時間割に沿ったバス移動の計画を綿密に計画いたしました。 以上です。 ○議長（小川幹則君） 多湖 公君。
２０ 田 中 通 （所要時間４５分） れいめい １ 学制150年に鈴鹿市の教育発展を (1) 習熟度別クラス分けについて ① 現状について ② 今後の方向性について ２ 通園バス
その下、福祉バス運行事業です。これは福祉バスの燃料費と修繕及び福祉バスの待機拠点の移転に伴う仮設トイレの設置で、５５９万円でございます。阿下喜温泉を温泉道場に賃貸をさせていただいて、今度新たに準民間施設として生まれ変わります。それで、その駐車場が今、福祉バスの待機場になっております。その待機場をちょっと動かすことが必要になってまいりましたので、阿下喜のパロマ北勢工場の西側に市の所有地があります。
その下、福祉バス運行事業です。これは福祉バスの燃料費と修繕及び福祉バスの待機拠点の移転に伴う仮設トイレの設置で、５５９万円でございます。阿下喜温泉を温泉道場に賃貸をさせていただいて、今度新たに準民間施設として生まれ変わります。それで、その駐車場が今、福祉バスの待機場になっております。その待機場をちょっと動かすことが必要になってまいりましたので、阿下喜のパロマ北勢工場の西側に市の所有地があります。
20年ぐらい前ぐらいですかね、全国の自治体で、コミュニティバスというのが非常にもてはやされて、あちこちで導入をしていきました。ところが、10年ぐらい前からその導入したコミュニティバスがどんどんどんどん中止というか、廃止というか、なくなっていきました。
また、中央通りの再編につきましても、中心市街地への車の乗り入れを減らして、公共交通の起点や接続点における利便性、快適性の向上については、駅や幹線バスと支線バスの乗り継ぎ箇所など、基幹公共交通への接続点でスムーズにできる環境を整えるとともに、中心市街地、いわゆる町なかでの交流、商業機能、文化施設──これは図書館だと思いますが──の一体化を図り、活動の新たなる拠点づくり、市民の交流の場として進め、拠点利用促進
・バスタが整備される中央通りは、国道23号や国道477号バイパスへのアクセスが悪いが、 バスタを整備する以上、バスのアクセス向上は必要である。ＪＲの高架化は実現しなか ったが、国道23号等へのアクセス向上のための別のアプローチが必要である。 ・本市西部ではバスの本数が少なく、また、南北をつなぐ路線も少なく利便性が低いこと から、住民のバスの利用が減少する悪循環に陥っていると感じる。
いなべ市は、いなべ総合病院の全面的な御協力の下、集団接種が可能となり、医療従事者１，３００人と市内の高齢者１万３，０００人の接種実施計画を迅速に立て、各老人クラブ単位の送迎バスも実施したことにより、市民に多大な安心感を与えました。 それに加え、行政が各課を超え連携し、ホスピタリティあふれる姿勢で業務に当たられ、市民の不安をさらに和らげることとなりました。
いなべ市は、いなべ総合病院の全面的な御協力の下、集団接種が可能となり、医療従事者１，３００人と市内の高齢者１万３，０００人の接種実施計画を迅速に立て、各老人クラブ単位の送迎バスも実施したことにより、市民に多大な安心感を与えました。 それに加え、行政が各課を超え連携し、ホスピタリティあふれる姿勢で業務に当たられ、市民の不安をさらに和らげることとなりました。